Tênis de freio semi -reboque
Teste de qualidade por um laboratório independente
Garantia: 12 meses desde a data de envio
Volume de vendas (unidades): 1.000.000+
Implementando o IATF 16949-2016
Implementando a ISO 9001-2015
Sapato de freio: moagem cilíndrica
Embalagem personalizada: aceitável
Descrição do produto:
Um sapato de freio semi -reboque é um componente do sistema de freio em um trailer semi.
Parâmetros técnicos
Tamanho do freio: 16,5 polegadas de diâmetro.
Largura do freio: 7 polegadas.
Material de atrito Carga: 20.000 libras ou 23k (produtos diferentes podem variar).
MATERIAL DE FRICTO MÉTODO DE CONEXÃO: rebitado.
Parâmetros do produto:
Item no |
B |
R |
Φ1 |
Φ |
A1+A2 |
T1 |
T2 |
Diâmetro |
No. de buraco |
XHBC/36/1 1 |
180 |
205 |
Φ26.2 |
Φ36.4 |
317.7 |
8 |
5 |
Φ8.5 |
20 |
XH4515 |
180 |
203 |
Φ27.5 |
Φ19.5 |
323.85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4515E |
180 |
203 |
Φ27 |
Φ19.1 |
323.85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4515Q |
180 |
205 |
Φ32 |
Φ19.2 |
323.85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4551 |
220 |
205 |
Φ27.5 |
Φ19.5 |
323.85 |
8 |
5 |
Φ6.7 |
32 |
XH4551E |
220 |
203 |
Φ27 |
Φ19.1 |
323.85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4551Q |
220 |
203 |
Φ32 |
Φ19.2 |
323.85 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XH4516 |
203 |
203 |
Φ26.2 |
Φ19.2 |
317.7 |
8 |
5 |
Φ6.5 |
32 |
XHBZ-160 |
160 |
200 |
Φ20.1 |
Φ30 |
318.75 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
16 |
XHBZ-180 |
180 |
200 |
Φ20.1 |
Φ30 |
318.75 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
16 |
XHBZ-222 |
222 |
200 |
Φ20.1 |
Φ30 |
318.75 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
16 |
XH4656 |
162 |
200 |
Φ47 |
Φ32 |
319 |
6 |
8 |
Φ8.2 |
20 |
XH4657 |
220 |
200 |
Φ47 |
Φ32 |
319 |
6 |
8 |
Φ8.4 |
18 |
XH4715 |
152 |
203 |
Φ32 |
Φ19.1 |
324 |
6 |
8 |
Φ6.7 |
24 |
XH4728 |
220 |
203 |
Φ32 |
Φ19.1 |
324 |
6 |
8 |
Φ6.7 |
32 |
Aplicativo:
A aplicação de sapatos de freio semi -reboque envolve instalá -los corretamente no sistema de freio do reboque para garantir um desempenho de frenagem eficiente e seguro. Aqui está um esboço geral das etapas envolvidas na aplicação de sapatos de freio semi -trailers:
Segurança primeiro: Antes de iniciar qualquer trabalho no sistema de freio, verifique se o trailer está estacionado com segurança em uma superfície nivelada e as rodas estão repletas para impedir que ele rache.
Remova a roda: Para acessar os sapatos de freio, o conjunto da roda e do pneu precisará ser removido. Solte as nozes, levante o trailer com um macaco e apoie -o com segurança com estandes de tom. Em seguida, remova o conjunto da roda e do pneu.
Acesse o conjunto do freio: localize o tambor do freio no eixo do reboque e remova qualquer tampa de poeira ou tampa do orifício de inspeção para acessar o conjunto do freio.
Remova os sapatos de freio velhos: use as ferramentas apropriadas para remover os clipes de retenção, pinos ou molas que prendem os sapatos de freio antigos no lugar. Observe como os componentes estão posicionados antes de removê -los para ajudar na remontagem.
Instale novos tênis de freio: posicione os novos sapatos de freio na mesma orientação que os antigos e prenda -os no lugar usando os clipes, pinos ou molas de retenção.
Remonte o conjunto do freio: reinstale quaisquer componentes que foram removidos para acessar os sapatos de freio, como a tampa da poeira ou a tampa do orifício de inspeção.
Substitua a roda: Depois que os sapatos de freio estiverem instalados corretamente e o conjunto do freio estiver remontado, reinstale o conjunto da roda e do pneu no reboque.
Teste os freios: Abaixe o reboque dos estandes, aperte as porcas e teste os freios do reboque para garantir que eles estejam funcionando corretamente.
É essencial seguir as diretrizes e especificações do fabricante para a marca e modelo específicos do seu semi -reboque ao aplicar sapatos de freio para garantir a instalação adequada e o desempenho ideal do freio. Se você não se sente à vontade para executar esta tarefa, é recomendável procurar assistência de um mecânico profissional ou centro de serviço.
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