Mais de 20 anos de experiência (desde 2005)
Implementando ISO 9001-2015
Testes de qualidade por um laboratório independente
Garantia: 18 meses desde a data de envio
Vida útil em fadiga: 1.700.000 ciclos
Volume de vendas (unidades): 100.000+
Precisão de usinagem da posição do rolamento (diâmetro): 0 ~ 0,025 mm
Sapata de freio: retificação cilíndrica
Ambas as extremidades da viga são processadas ao mesmo tempo
Eixo interno da série do tambor:
Um eixo da série de tambor interno refere-se a um tipo de projeto de eixo de reboque em que os tambores de freio estão localizados na parte interna do cubo da roda, e não na parte externa da roda. EsseA configuração é frequentemente utilizada em certos reboques por vários motivos, incluindo melhor proteção dos componentes de frenagem e redução da exposição a elementos externos. Aqui estão alguns recursos e considerações principais relacionadas aos eixos da série de tambores internos:
Posição do tambor de freio: Nos eixos da série de tambor interno, os tambores de freio são posicionados na parte interna do cubo da roda, proporcionando um sistema de frenagem mais simplificado e protegido em comparação com as configurações de tambor externo.
Proteção contra elementos externos: Colocar os tambores de freio no interior ajuda a protegê-los de elementos externos, como detritos da estrada, água, sujeira e substâncias corrosivas, o que pode ajudar a prolongar a vida útil dos componentes de frenagem e melhorar o desempenho geral.
Aerodinâmica aprimorada: O projeto dos eixos internos da série de tambores pode contribuir para melhorar a aerodinâmica, reduzindo o arrasto e a turbulência, o que pode ser benéfico para a eficiência de combustível e a estabilidade geral de reboque.
Eficiência de espaço: Os eixos internos do tambor podem ajudar a otimizar a utilização do espaço dentro do conjunto da roda, permitindo potencialmente um design geral mais compacto e eficiente.
Considerações sobre manutenção: Embora os eixos de tambor internos ofereçam proteção aprimorada para os componentes de frenagem, eles podem exigir cuidado e atenção adicionais durante a manutenção e serviço devido ao seu posicionamento interno.
Flexibilidade de aplicação: Os eixos da série de tambores internos são comumente encontrados em vários tipos de reboques, como reboques planos, reboques utilitários e reboques fechados, onde a proteção dos componentes do sistema de freio é uma prioridade.
Parâmetros do produto:
Tipo de eixo |
Capacidade máxima |
Acompanhar |
Freio |
Distância Central |
Viga do eixo (mm) |
Distância Central |
Fixação de rodas |
Recomendado |
Peso do eixo |
Observação |
|||
Viga |
D1P.CD |
Diâmetro do furo D2 |
Total |
||||||||||
XH-10.5 |
12 |
1820 |
420*180 |
≥950 |
o127 |
368 |
10*M22*1.5 |
285,75 |
221 |
~2165 |
7,5 V-20 |
347 |
Rolamento (interno) HM518445/10 HM518445/10 |
XH-10.5 |
12 |
1820 |
420*200 |
≥950 |
o127 |
368 |
10*M22*1.5 |
335 |
281 |
~2165 |
7,5 V-20 |
360 |
|
XH-13 |
13 |
1840 |
420*180 |
≥930 |
150*150 |
388 |
10*M22*1.5 |
285,75 |
281 |
~2185 |
7,5 V-20 |
350 |
Rolamento (interno) HM518445/10 HM518445/10 |
XH-13 |
13 |
1840 |
420*180 |
≥930 |
150*150 |
388 |
10*M22*1.5 |
335 |
281 |
~2185 |
7,5 V-20 |
365 |
|
XH-15 |
15 |
1850 |
420*180 |
≥940 |
o127 |
396 |
10*M22*1.5 |
335 |
281 |
~2185 |
8,0 V-20 |
398 |
Rolamento (interno) HM220149/10 HM518445/10 |
XH-15 |
15 |
1850 |
420*180 |
≥940 |
150*150 |
396 |
10*M22*1.5 |
335 |
281 |
~2185 |
8,0 V-20 |
385 |
|
XH-16 |
16 |
1850 |
420*220 |
≥940 |
o127 |
354 |
10*M22*1.5 |
335 |
281 |
~2185 |
8,00V-20 |
421 |
|
XH-16 |
16 |
1850 |
420*220 |
≥940 |
150*150 |
354 |
10*M22*1.5 |
335 |
281 |
~2205 |
8,00V-20 |
425 |
Aplicativo:
Os eixos da série de tambores internos oferecem vantagens de design exclusivas para reboques, proporcionando proteção aprimorada para o sistema de freios e melhorando potencialmente o desempenho, a confiabilidade e a longevidade em determinadas aplicações. É essencial considerar as necessidades específicas do reboque e as condições de operação ao selecionar o tipo de eixo para obter desempenho e segurança ideais.