Existem diferenças significativas entre os eixos alemães e os eixos americanos em termos de design, características de desempenho, manutenção e formato da cabeça do eixo:

1. Complexidade do projeto: O projeto dos eixos alemães é geralmente mais complexo que o dos eixos americanos, visando atender aos requisitos de desempenho leve e duradouro.

2. Projeto da superfície do tambor de freio: A superfície do tambor de freio dos eixos alemães é geralmente equipada com nervuras reforçadas. Esses designs aumentam a resistência do tambor de freio e evitam rachaduras ou deformações. Ao mesmo tempo, aumenta a velocidade do fluxo de ar, melhora a eficiência da dissipação de calor e evita falhas de superaquecimento.

3.Manutenção e acessórios: Os acessórios usados ​​nos eixos alemães não são comuns nos eixos americanos e precisam ser adquiridos separadamente. Até a graxa costuma ser feita com produtos específicos da Alemanha.

4.Formato da cabeça do eixo: O formato da cabeça do eixo dos eixos alemães é relativamente complexo, geralmente em formato cônico irregular. Este projeto pode reduzir o peso da viga do eixo, garantir características de leveza e, ao mesmo tempo, aumentar a estabilidade da cabeça do eixo e dos componentes, reduzindo a folga operacional para melhorar a eficiência e a longevidade.

5. Marca e aplicação de mercado: As marcas de eixos alemães são principalmente marcas de alta qualidade, como BPW. Esses eixos são usados ​​principalmente em indústrias com altas exigências de veículos, como transporte de cadeia de frio, tabaco e instrumentos de precisão. As marcas de eixos americanas são principalmente Fuhua e Darong. O eixo americano com freio a disco de 13 toneladas no mercado é muito popular.

6. Sistema de freio: os eixos de estilo alemão têm bons efeitos de frenagem e são estáveis ​​em altas velocidades, enquanto os eixos de estilo americano possuem sistemas de freio a disco que são mais sensíveis, têm melhor dissipação de calor e efeitos de frenagem do que os eixos de tambor e podem melhorar a segurança ao dirigir. com o sistema ABS.

7.Tipo de suspensão: A suspensão é dividida em suspensão rígida e suspensão a ar. A suspensão rígida tem forte capacidade de carga e é barata, enquanto a suspensão a ar tem grande conforto e boa estabilidade, mas o preço é mais alto. A política estipula que os caminhões de rampa e portões de três eixos devem ser equipados com freios a disco e suspensão a ar antes de serem licenciados, o que aumenta o custo de uso para os motoristas de caminhão.

Resumindo, existem diferenças óbvias entre os eixos alemães e os eixos americanos em termos de design, desempenho, manutenção, formato da cabeça do eixo, marca, sistema de travagem e tipo de suspensão.